Anlagenideen

Alle Jahre und jeden Freitagabend wieder...

Das reichhaltige Gebäudeensemble auf der zu erstellenden Modulanlage Hauptbahnhof Vittborg-Kronstadt, wirft seine Schatten voraus. Nach der Teilfertigstellung des Stellwerk Vittborg Vb2 kommen nun die Hochbauten Empfangsgebäude, Lokleitstelle, Güterabfertigung und Lademeisterei in die Produktionslinie. Mauerwerksplatten der Bausätze 11380 , 11381 , 11383 , 11384 und 11389 von Auhagen erhalten ihre Grundierung Begonnen wurde mit den Mauerwerksteilen der Bausätze. Und dann, wie schon beim Stellwerk Vb2, grundieren mit Humbrol 100, auslegen der Fugen mit Acryl weiß und nacharbeiten mit Buntstiften. Die Gebäude Die Güterabfertigung (GS in der Skizze ) wird aus einer Kombination aus zwei bekannten Bausätze sowie ergänzenden Bauplatten entstehen. Zur Anwendung kommen der Bahnhof Neupreußen und der Güterschuppen Krakow von Auhagen. Letzter in eineinhalbfacher Ausführung. Hinzu werden Mauerwerks- und Bretterplatten vom selben Hersteller verbaut werden. Dieser Bau

heute Morgen in Leipzig der Funkmesswagen 296 "Messwagen 3" 99-94 900-7 zwischen 110 410-8 und 110 469-4.

Nach Übernahme der exBremen Werbewagen "Ferromatic M..." des Schienienfahrzeughersteller Sachsenmodelle mit Seriennummer 18727 durch das Raw Vittborg-Kronstadt erfolgte die Instandsetzung und Aufarbeitung der Wagen im Rahmen des Teilmodernisierungsprogramms Glms [1364]. Begonnen wurde mit den Wagenkästen, die eine Lackierung im Farbschema der Deutschen Reichsbahn erhielten. Schlusstafelhalter von Bavaria wurden vor Fertigstellung der Lackierung angebracht. Auf Anfrage der DB wurde ein Wagen als Glms 201 umgezeichnet. Dieser wird in Minden Testfahrten für die Umbauserie absolvieren. Die Aufarbeitung der Rahmen erfolgt in den nächsten Monaten... Anbringen der Schlußtafelhalter Urmodell des Roco Werbewagens und der fertige Wagenkasten  Der fertige Wagenkasten mit Beschriftung als Glm 102. Auch wenn dies so nicht vorbildgerecht ist...

Durch glücklich Fügung hat es 5 Modelle der Kriegsbauart Bremen in einer Teilmod-Version der DR in der Bucht angespühlt. Dies nahm ich sogleich zum Anlaß mir das Vorbild und seine Entwicklung bis zur Ausmusterung anzusehen. Leider fehlen mir die GSNR sowie die DokNr. der DR (ev. 1364 für Glm(r)s).   Hier meine Ergebnisse: Entwicklung: DRG Bauart Bremen (Kriegsbauart des Oppeln um 1 Meter verlängert) | |- DR Ghms 11 (1945 umz.) |       |- DR Glm 102 (Bis 80 km/h, ohne Druckluftbremse) |       |- DR Glms 135 (Bis 100 km/h, mit Bremse und ohne Dampfheizleitung) |       |- DR Glmrs 136  (Bis 100 km/h, mit Bremse und mit Dampfheizleitung) | |- DB Gmhs 35 (ab 1945 umz. bis 1964 umz.) |       |- DB Gms 45 (ab 1958 bis 1968) |       |       |- DB Gls 203 (ab 1968 bis 1987 ausm.) |       |- DB Gmms 44 (ab 1959) |       |       |- DB Gs 211 (ab 1964 bis 1994) |       |               | - DBAG Gs 211 (ab 1994 bis 1999) | |- DB Glm(s) 201 (ab 1964 umz. bis 1979 aus

Hier nun die Ergebnisse der Arbeit an Tag 4. Es fehlen noch die Verglasungen der Fenster sowie die Beleuchtung. Dies werden nach der Bewitterung und lackieren mit Mattlack eingebaut. Dann erfolgt auch die Entmontage und die Stellwerksmannschaft kann einziehen. Ansicht von Süd-Süd-West aus Richtung Bahnsteig 1-2 Bilck von Ost-Nord-Ost aus Richtung Nordchemie weiter geht demnächst...

Weiter geht es nun mit Acrylfarben. Diese haben durch ihre kurze Trocknungszeiten  den Vorteil des zügigen Arbeitsfortschrittes. Setup an Tag 3, die Teile habe in der Box übernachtet Jetzt geht es also an das Auslegen der Fugen der Ziegelfassade mit weißer Farbe. Da ich kein geduldiger Mensch bin setzte ich hier, wie oben erwähnt,  Acryl-Farben auf Wasserbasis ein. Vorteile sind sie trocknen schnell und bei Nichtgefallen kann die Farbe, so lange sie noch feucht ist, abgewaschen werden. Ein gewünschter Farbton, zwischen Weiß und Grau, wird mit Wasser angemischt. Die optimale Konsistenz der Farbe ist "Kondensmilch". Mit einem weichen Pinsel aufgetragen verläuft sie gut in den Fugen. Durch den zügig einsetztenden Trocknungsprozess zieht es die meisten Pigmente in die Fugen. Das Mauerwerk erhält nun einen leicht weiß-kalkiges aussehen. Die wird im späteren Verlauf noch behoben. Anrühren der Farbe. Eine abwaschbare Plastikkarte tut gute Dienste. Im gezeigten

Nach dem die Spritzlinge des Bausatzes nach Farbe sortiert sind geht es sofort ans Verbessern der Optik. Der Plastikglanz sowie die der Spritzgußtechnik geschuldeten Materialflussschlieren werden mit Mattlack beseitigt. Später werden die Teile noch bewittert. Spritzlinge des Auhagen Bausatzes "Stellwerk Erfurt" nach dem behandeln mit Humbrol Enamel Farben.  Um vorbildnahes Ziegelmauerwerk mit Lackiertechniken zu erzeugen gibt es zwei unterschiedliche Herangehensweisen. Entweder wird die Ziegelfarbe oder eben die Fugenfarbe als Grundfarbe verwendet. Hier wird die erste Variante zur Anwendung kommen. Grundsätzlich werden alle Teile bis zum Abschluss der Farbgebung in den Spritzrahmen belassen. Dies erleichtert die Handhabung und verhindet ein verkleben der Teile auf dem Untergrund. Für die Grundierung der Ziegel wird Humbrol 100 Enamel Rotbraun verwendet. Es handelt sich um lösemittelhaltige Farbe mit guten Flusseigenschaften. Mauerwerk wird mit Humb

Nachdem nun die Stellpoben weitest gehend abgeschlossen sind, beginnen die Hochbauarbeiten entlang der geplanten Streckenführung. Begonnen wurde mit Stellwerk Vb2. Es ist das zentrale Befehlsstellwerk für Vittborg P. Von hieraus kann der gesamte Bereich des Personenbahnhofes eingesehen werden. Hinzu kommt der Blick nach Westen in die Nebenbahnstrecke von Wittfurt kommend über die Güterabfertigung bis nach Osten in die Nebenbahn nach Kronstadt. Die Anschlüsse der Nordchemie, des Bw Vittborg P sowie des Raw Vittborg-Kronstadt sind ebenfalls von hier kontrolliert. Die Modellumsetzung erfolgte durch Einsatz des bekannten " Stellwerk Erfurt " von Auhagen . Dieses wurde farblich akzentuiert, bewittert und mit einigen Extras aufgewertet. Schema des Gleisplans Hauptbahnhof Vittborg Falls jetzt jemand den Timesaver sucht, er befindet sich zwischen Gleis 8 und Gleis 13, sowie  zwischen W1 und Agl Raw. Fortsetzung Teil 2...